霍尼韦尔计划分拆航空航天业务

界面新闻记者 | 庄键

霍尼韦尔将分拆航空航天业务的计划列入公司战略。这家美国多元化工业巨头当地时间12月16日对外公布了这则消息。

霍尼韦尔董事长兼首席执行官柯伟茂(Vimal Kapur)称，董事会将继续就战略选项进行探索，并计划在明年初公布四季度业绩时提供投资组合评估的最新情况。

霍尼韦尔的航空航天业务，主要为波音等公司生产发动机和驾驶舱系统。今年前9个月，该业务的收入为114.7亿美元(约合835亿元人民币)，约占霍尼韦尔同期总销售额的40%。

受上述消息影响，霍尼韦尔昨日股价上涨了3%。

霍尼韦尔创立于1885年，生产从家用恒温器到飞机起落架在内的各种产品，目前业务分为四大板块，分别为航空航天科技集团、智能建筑科技集团、能源与可持续技术集团、智能工业科技集团。

上述分拆计划得到激进投资者埃利奥特投资管理公司(Elliott)的支持，该公司一直在推动霍尼韦尔的分拆。

埃利奥特的两位合伙人称，霍尼韦尔分拆航空航天业务是正确的选择。“我们期待着即将完成的评估，并支持霍尼韦尔采取必要措施，实现其全部价值。”该公司在一份新闻稿中称。

埃利奥特在11月宣布，已累计持有霍尼韦尔50亿美元(约合362亿元人民币)的股份，并呼吁管理层应将霍尼韦尔分拆为两家独立公司，分别专注于航空航天和自动化。

埃利奥特称，霍尼韦尔如果实现分拆，可能会诞生两家表现更为优异的行业领导者，并使客户、员工和股东受益。

霍尼韦尔当时回应称，尽管对于埃利奥特投资该公司并不知情，但它期待与埃利奥特展开合作。

激进投资者是指通过购买上市公司股票，并要求公司作出改变甚至插手企业决策的投资者。埃利奥特投资了约700亿美元(约合5072亿元人民币)的资产，是最有影响力的激进投资者之一。

长期以来，霍尼韦尔一直试图捍卫其多元化经营的合理性，以避免类似通用电气和陶氏化学等同行在投资者压力下被分拆的命运。

通用电气在今年4月完成了历史性的分拆，分别成立三家独立上市公司，专注于医疗、能源和航空三项不同业务。

花旗分析师卡普洛维茨(Andrew Kaplowitz)在一份报告中称，霍尼韦尔最新发布的公告表明，其业务分拆的时间表可能比预期更快。“我们仍然认为，随着时间推移，更精简的投资组合以及更专注的管理层可能会释放出增量价值。”该报告提及。

在董事长兼首席执行官柯伟茂的领导下，霍尼韦尔近期通过大举收购，试图将该公司的业务核心聚焦于未来航空、自动化和能源转型三大业务。

霍尼韦尔去年底以来陆续宣布了多笔并购交易，以补强其业务布局，收购标的包括开利全球安防业务、航空航天和国防技术供应商CAES系统公司以及空气产品公司的液化天然气(LNG)工艺技术及设备业务。其中，对开利全球安防业务的收购是金额最高的一笔交易，此项收购价值约49.5亿美元(约合358亿元人民币)。

与此同时，柯伟茂还完成了数笔资产剥离，以简化霍尼韦尔的业务结构。但在此次宣布分拆航空航天业务前，他并不支持埃利奥特所要求的更具变革性的业务分拆行动。

今年10月，霍尼韦尔宣布将剥离高性能材料部门，该业务的产品包括制冷剂、工业溶剂和药品阻隔包装等，其估值预计超过100亿美元(约合724亿元人民币)。此后，霍尼韦尔还以13.3亿美元(约合96亿元人民币)的价格出售了个人防护装备板块，彻底退出此项业务。