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欧洲央行
欧洲央行推进降息的计划正在抵御唐纳德·特朗普重返白宫后美国经济政策的早期冲击。
包括行长拉加德在内的欧洲央行官员在瑞士达沃斯举行的世界经济论坛上发表讲话称，欧元区通胀今年仍有望触及2%，这使他们能够进一步放松对经济的束缚。
“我对通胀保持警惕，但并不担心 —— 包括特朗普政策的影响，”法国央行行长Francois Villeroy de Galhau称。“有一种貌似合理的共识是，我们将继续在每次会议上采取行动，自9月以来我们已经成功地实践了这一点。”
欧洲央行可能会在1月30日再次降低借贷成本25个基点，去年四次降息将存款利率下调至3%。投资者和分析师预计未来几个月欧洲央行将进一步采取行动，直到达到既不限制也不刺激经济活动的利率水平。
白宫换新主人还没几天就暴露了内部不和的初步迹象。马斯克公开质疑宣布斥资千亿美元支持美国总统唐纳德·特朗普建设人工智能基础设施的科技企业，说它们缺乏足够的资金来兑现承诺。
“他们实际上没有这笔钱，” 消息发布几个小时后马斯克就在他的社交媒体平台X上写道，“软银确保能拿出的远不到100亿美元。我有可靠的证据。”
特朗普周二下午在软银集团的孙正义、OpenAI的Sam Altman和甲骨文的Larry Ellison簇拥下于白宫宣布了这个名为Stargate的合资企业。科技巨头们表示将立即拿出1，000亿美元来建造数据中心和实体园区，而最终投资目标更将高达5，000亿美元。
Altman周三在X上对马斯克的观点提出异议，称他的说法“不对”，并暗指马斯克是因为该协议可能与这位亿万富翁自己的人工智能项目构成竞争而感到不快。
1月22日晚间消息，网站托管服务提供商KnownHost最新一项研究显示，AI聊天ChatGPT每月吸引着逾1.64亿用户，所产生的二氧化碳（CO2）高达260930公斤（约合260吨）。
对于那些担心商业航班对环境影响的人，都应该知道使用ChatGPT等AI工具会产生多少碳。如今，KnownHost给出了答案：每个月，ChatGPT产生的二氧化碳超过260930公斤，相当于从纽约市到伦敦的260个航班的碳排放量。
KnownHost研究了流行的AI工具的碳排放量。这研究根据每款AI工具的用户数量和节能效率，对碳排放进行了细分。
例如，AI写作工具Rytr每月产生1057公斤二氧化碳，而利用AI起草合同的Spellbook每月产生20公斤二氧化碳。但是，两者的每页面浏览量（PV）都比ChatGPT产生更多的二氧化碳。ChatGPT每次页面浏览仅产生1.59克二氧化碳，而Rytr为10.1克，Spellbook为6.5克。
摩根大通CEO杰米·戴蒙
1月22日晚间消息，（JPMorgan Chase）CEO杰米·戴蒙今日在接受媒体采访时表示，我和马斯克之间的分歧已经解决。
戴蒙说：“埃隆和我都欣然接受了这一点。他参加过我们的一次会议，我和他聊了很久。我们解决了一些分歧。”
与此同时，戴蒙还赞扬马斯克经营着SpaceX和Neuralink等多家公司。戴蒙还称：“他就是我们的爱因斯坦。我很乐意竭尽所能来帮助他和他的公司。”
此外，戴蒙还支持马斯克削减政府开支的计划。作为特朗普“政府效率部”（DOGE）的负责人，马斯克计划削减2万亿美元的联邦政府开支。
戴蒙称，政府需要更负责任、更高效，应该更注重成果，而不是单纯地投入资金。
首席执行官Larry Fink
首席执行官Larry Fink表示，投资者过快断定胀已结束，提升了债券收益率未来随价格上涨而上升的可能性。
“当今全球面临的最大风险在于，全世界都认为通胀高点已过，”Fink周三在瑞士参加达沃斯世界经济论坛期间向彭博表示，并称他的观点跟市场力量所表达的看法相左。“我真觉得我们会面临通胀高企的局面。”
谈及人工智能投资时，Fink表示，建设数据中心需要大量来自私营部门的资金。贝莱德正在跟及其他方联手募集一支300亿美元的基金，Fink表示私募市场需要特别关注数据中心的供电方式。
谈到经济，Fink说他在欧洲“从未见过如此悲观的情绪”，这让他认为，现在投资该地区是有道理的。
“总是跟达沃斯反着来，你会赚很多钱，”他表示，“总感觉像是一笔不错的反向交易。”
Michael Lohscheller
竞争对手极星（Polestar）的首席执行官Michael Lohscheller认为，埃隆·马斯克在国际政治领域扮演日渐活跃的角色，引起了许多特斯拉客户的不满，正在给极星创造机遇。
“有很多人写道，他们对这一切并不喜欢，”Lohscheller接受采访时表示。“仔细聆听他们的想法很重要。我也可以告诉你，很多人有非常、非常负面的看法。”
Lohscheller表示，他已经告知销售人员要关注心怀不满的特斯拉车主，从而争取潜在的业务。
Lohscheller认为，马斯克在美国、德国和英国跃跃欲试，或给极星带来利好，而这正是公司所需要的。这家高端电动汽车制造商最近一年的销量再度令人失望，远低于2021年做出的初步估计，当时公司达成协议，通过与一家特殊目的收购公司合并的方式上市。
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