从参数碾压到价值符号，中国豪车还需要几年？

2025 年一季度，保时捷在华销量暴跌 42%，展厅里的 Taycan 即便降价 10 万仍无人问津，而售价 52.99 万元的小米 SU7 Ultra 却在 10 分钟内狂揽 6900 份订单。

图 / 小米 SU7 Ultra10 分钟大定超 6900 台来源 / 互联网新能源观截图

这场冰火两重天的市场剧变，标志着中国纯电豪车正以 " 技术代差 " 撕碎传统豪车的定价霸权。

从蔚来 ET9 的线控转向到仰望 U7 的磁悬浮悬架，从小米汽车的三电机 1548 马力到华为鸿蒙生态等，一场由参数革命、生态重构和用户心智争夺组成的豪车战争，正在改写百年汽车工业的规则。

但有一点必须正视，豪车的江湖不只是讲参数这么简单，攻占用户心智也并非短期之功。要彻底颠覆传统豪车江湖，国产品牌还需要在品牌认同感、性能稳定度和贴心的服务上再发力。

可以想象，传统豪车很长时间内还是 " 价值符号 " 般存在，但国产豪车的攻势一波接着一波，迟早会攻破 "BBA" 们的城池。

1. 国产豪车 " 亮剑 "：对标传统豪门的底气从何而来？

2025 年，中国纯电豪车阵营迎来集体爆发。

3 月 27 日，比亚迪仰望 U7 以 62.8 万元起售价上市，1300 匹马力、2.9 秒零百加速直接对标保时捷 Taycan Turbo，却将价格砍至后者三分之二。

图 / 仰望 U7 部分参数来源 / 互联网新能源观截图

同月，小米 SU7 Ultra 凭借 1.98 秒 " 地表最快四门量产车 " 称号，以 52.99 万元售价杀入 50 万 + 市场，首日订单破万，硬生生将中国造车新势力销量推至行业第二。

图 / 小米 SU7 Ultra 来源 / 互联网新能源观截图

实际上，这场技术奇袭早有预兆。

蔚来 ET9 在 2024 年 12 月上市时，便以全域 900V 高压平台和线控转向技术，剑指奔驰 EQS 的行政轿车王座。其 78.8 万元的定价虽比奔驰 EQS 580 低 46 万，却塞进了三激光雷达、全主动悬架和 5D 智能座舱，甚至能通过车机系统开 " 虚拟演唱会 "。

图 / 蔚来 ET9 来源 / 互联网新能源观截图

华为与江淮联合打造的尊界 S800，则以 " 东方美学 + 鸿蒙智驾 " 组合拳，瞄准迈巴赫 S 级的百万级行政市场，其搭载的途灵底盘可实现每秒 1000 次路况扫描，比特斯拉 FSD 快 3 倍。

图 / 尊界 S800 来源 / 互联网新能源观截图

错位打击的底层逻辑，在于对传统豪车技术短板的精准爆破。

当 BBA 还在为 " 油改电 " 车型打折求生——宝马 i3、奔驰电车 " 半价 " 甩卖、奥迪 A4L 跌破 20 万——国产豪车却用 " 越级配置 + 腰斩价格 " 重塑市场认知。

以小米 SU7 Ultra 为例，其 1548 马力三电机系统、碳纤维内饰和端到端全场景智驾，价格仅为保时捷 Taycan Turbo 的 58%，却提供后者 150% 的性能参数。

这种 " 降维打击 " 直接导致保时捷 Macan 近四成潜在客户转投国产阵营，一位放弃 Taycan 转订 SU7 Ultra 的车主坦言：" 同样的加速性能，小米的智能生态领先一个时代。"

更致命的是技术迭代速度的碾压。传统豪车 7 年换代的燃油车思维，在中国车企 18 个月升级的互联网节奏前不堪一击。当奥迪还在与 Momenta 合作研发智驾方案时，智己 L6 已量产落地双向 18 度后轮转向和爆胎稳定控制系统，并将激光雷达、800V 高压平台等百万级配置全系标配。

国产纯电豪车的崛起，如同一场技术与市场的 " 闪电战 "。" 技术普惠 " 的斗争策略，正在瓦解传统豪车市场的阶层壁垒。

2. 国产豪车的 " 攻守道 "：优势明显，但短板致命

技术参数的降维打击，是国产豪车最锋利的武器。" 越级配置 + 腰斩价格 " 的策略，让国产车在 50 万 -80 万元区间迅速占据优势。

过去一年，问界 M9 以全年 15.8 万辆的销量碾压宝马 X5（9.2 万辆）和奔驰 GLE（8.7 万辆），成为 50 万以上 SUV 销冠；小米 SU7 Ultra 以 1.98 秒的零百加速和 52.99 万元的售价，直接将保时捷 Taycan Turbo 的性价比击穿。

图 / 问界 M9 来源 / 互联网新能源观截图

智能化生态的碾压，更是让 BBA 难以招架。华为鸿蒙座舱在尊界 S800 上实现了车机与智能家居的无缝互联，用户可通过车机控制家庭空调、灯光甚至扫地机器人；蔚来 ET9 的 " 虚拟演唱会 " 模式，让座椅随音乐震动、空气悬挂模拟舞台晃动，这种体验在传统豪车中闻所未闻。反观宝马 iX 的语音交互系统，仍被用户吐槽 " 识别率不足 60%"。

然而，参数表的辉煌难掩市场现实的残酷。在这场攻守战中，品牌价值的构建是最艰难的课题。

售价百万元的仰望 U8 上市初期订单超 3 万辆，但交付后月销量暴跌至不足 300 辆。一位上海金融从业者坦言：" 开仰望去谈生意，客户会质疑你的选择——他们更认可奔驰 S 级背后的百年品牌背书。"

图 / 仰望 U8 来源 / 互联网新能源观截图

调查显示，70% 的百万预算用户仍将 BBA 作为首选，认为国产豪车是 " 参数怪兽 " 而非 " 身份象征 "。保时捷 Macan 车主转投小米 SU7 Ultra 的案例背后，是年轻用户对 " 科技平权 " 的追捧，但中年精英阶层仍将 BBA 视为 " 社交货币 "。

开国产豪车需要额外解释 " 这是什么品牌 "，而奔驰 S 级本身就是答案。这种认知差异，让国产豪车在百万以上市场举步维艰—— 2024 年迈巴赫 S580 销量同比增长 12%，路虎揽胜销量逆势增长 18%，而蔚来 ET9 在 78.8 万元区间月销仅千台，不及宝马 5 系燃油版的零头。

服务网络的短板，则是国产豪车的另一大命门。国产豪华车主抱怨三四线城市售后网点稀少，一次电池故障需跨省运输维修，耗时长达两周。相比之下，奔驰在中国拥有超过 600 家 4S 店，24 小时救援覆盖县级区域，这种服务体系是国产车短期内难以复制的。

更微妙的是，技术优势与用户需求存在错位。电车引以为傲的 " 狂暴加速 " 在豪华轿车市场反而成为负担。一位放弃某国产车型选择奔驰 EQS 的车主表示：" 国产车的 3.8 秒加速让后排家人晕车，而 EQS 的平稳性和静谧性才是商务场景的核心需求。"

图 / 奔驰 EQS 来源 / 互联网新能源观截图

这种矛盾在轿车市场尤为突出：2024 年 30 万以上轿车销量中，国产占比仅 5.2%，而 SUV 和 MPV 却分别达到 49.5% 和 45.2%。问界 M9 的成功，恰恰在于用 5.2 米车长、零重力座椅和超大空间，精准击中了用户对 " 实用豪华 " 的需求，而轿车难以复制这种降维打击。

3. 向上之路：国产豪车的 " 破局密码 "

国产豪车若要真正突围，既需保持技术创新的锐气，更需学会用时间沉淀品牌故事。正如一位业内人士所言：BBA 用 100 年建立的豪华车王朝，我们要颠覆它，至少需要卧薪尝胆 10 年。而打破 " 参数碾压却卖不动 " 的魔咒，国产车企正在探索三条突围路径。

首先，用 " 低价高能 " 击穿心理防线。小米 SU7 Ultra 将预售价从 81 万腰斩至 52.99 万，通过 " 价格锚点 " 制造认知颠覆，首日订单中 35% 来自 BBA 车主置换；比亚迪将百万级云辇 -Z 电磁悬架下放到 60 万级仰望 U7，其 15 毫秒响应速度的 " 磁悬浮 " 体验，让奔驰 S 级的魔毯悬架相形见绌。

图 / 小米 SU7 Ultra 首批车主 50-60% 来自 "56E" 来源 / 互联网新能源观截图

这种 " 技术下放 " 策略，从 " 性价比 " 到 " 质价比 " 的转变，正在重构豪车价值公式。

其次，构建生态护城河。华为问界 M9 通过鸿蒙座舱与智能家居的无缝互联，让用户 " 上车即回家 " ——投影大灯可将导航路线投射至前方路面，车机系统能同步控制家庭空调和灯光。通过车机互联、用户社群形成粘性，问界 M9 连续 11 个月霸榜 50 万 + 市场；蔚来则通过 " 换电 + 用户社群 " 打造粘性，ET9 车主可参加专属高端沙龙，甚至参与新车设计投票。

这种用户运营的 " 生态溢价 "，正在替代传统的豪华 Logo 崇拜。

再次，用时间换品牌认知。智己 L6 在预售阶段便与中央圣马丁学院合作设计 " 马蒂斯红 " 车漆，将汽车变成 " 移动艺术装置 "。阿维塔则从第一款产品阿维塔 11 就与国际成名创意大师合作，以行业首创的高奢联名形式，为消费者打造兼具全球审美与匠心工艺的限量级汽车收藏品。