托运行李后，陌生的丝袜

最早看到这新闻的时候，我感觉有些不可思议，甚至心中浮想联翩：怎么会有人打开别人的行李箱，往里扔一条穿过的丝袜呢？

这就好比我此刻好端端在家坐着，突然门被强行打开，有人扔下一个二手鼠标转身就走一样离谱。

脑补了一下剧情，各种花里胡哨的场景都出现了，但后来仔细看了一下这位旅客的经历，才略有些恍然大悟。

据当事旅客魏先生说，事情发生在 3 月 28 日下午 5 点多，当天他们一家三口从云南丽江搭乘厦门航空的航班飞抵厦门，托运了一红一白两个行李箱，红色行李箱很快就在行李传送带上找到了，可是等了一个多小时，迟迟不见白色行李箱的踪影。

魏先生说，地面客服人员一开始告诉他，可能是行李箱被装错或者丢失，又等待了半个多小时后，白色行李箱终于出现了，但是箱子被完全打开了。

此时，工作人员告诉魏先生说：

实话说，看到这儿，我一度以为是我业务不扎实，因为还真的第一次听说，托运行李在落地后还要再查一遍违禁品的。

其实可以猜测一下，不排除这是个别工作人员在想办法甩锅——好在，现场另一位工作人员及时补救：没有违禁品，是运输过程中箱子自行 " 炸开 " 了，并让他检查是否有遗失。

于是魏先生打开箱子，这条穿过的丝袜赫然在目。

工作人员解释，丝袜可能是其他旅客的行李箱里掉落，被误装入了这个箱子。

（其他细节略）

魏先生要求：厦航把他全段的机票给退了，他选择其他航司飞回北京，然后滞留厦门期间的食宿费，也得给解决了，箱子该赔赔，衣服该干洗就拿去干洗。

他们原本计划 3 月 29 号搭乘厦航回北京，但因事情没有解决，就留在了厦门，30 号上午，还专门去了厦航总部，想找相关负责人，可依然没有得到满意的答复。

31 日上午，在记者的陪同下，魏先生再次来到厦航总部，几名工作人员接待了他们，并表示：

厦门航空工作人员表示，他们调取了丽江机场的所有监控来查看，行李箱在丽江装机时，全部都是正常的。所以他们怀疑，在飞行过程中，飞机货舱发生颠簸情况，货舱行李箱子之间的碰撞，导致箱子被打开。

我也觉得这种说法也相对更为可信——但具体是由于飞机颠簸导致，还是落地后，行李在厦门机场卸机时不慎损坏就不得而知了。

不管在哪里发生的行李破损，总之在厦门机场落地后卸行李时，工作人员发现了两个 " 炸开 " 了的箱子，物品不能说散落一地，但应该也是都有所遗漏。

我们可以猜测到，装卸员看到这种情形也不敢乱动，就把这些散落的东西比划比划，看看离哪个更近一点就塞到哪个行李箱里面去——于是这条丝袜就进了魏先生的箱子。

可我同时也好奇的是，那条丝袜——也就是另一个被摔开的行李箱的主人呢？

相比较于多了条丝袜，托运行李后自己行李箱被打开，丢了一条穿过的丝袜发——这更加恐怖吧。

对于此前被告知箱子内存在违禁品才被开箱的说法，厦航告诉魏先生，这是公司培训不够到位导致的问题，接下去他们会严肃处理，加强员工培训。

" 培训不够 " 指的是什么？我想大概就是关于个别工作人员甩锅失败这件事了吧。

其实我觉得，" 甩锅 " 也可以理解，不管在家里还是在单位，咱们谁没有甩过锅，但问题是你甩锅得甩的漂亮，甩的优秀，甩出去不能让人家抓住把柄。

如果甩锅失败被抓了现行，那就得认打认罚，被 " 严肃处理 " 也不能算冤枉。

为了表达歉意，厦航退还了魏先生一家丽江到厦门的机票，并赔偿魏先生行李箱破损、衣物干洗、滞留厦门期间的食宿等相关费用，共计 4500 元。

魏先生对此结果表示接受。

写到这儿我想先提一句，魏先生的维权当然也是应当被理解的，可能有人拿到箱子打眼一看就知道怎么回事，东西没丢袜子扔了得了。但这决不能说是魏先生的错。况且看这过程，自己维权无人问津，媒体陪同就立刻解决，总有些让人不舒服的感觉。

再说这托运行李，如果真的是在装机后在货舱与其他行李碰撞，或在飞行途中 " 炸开 "（确实是有概率发生的），可能箱子本身锁扣质量不过关，也可能箱子在颠簸时受力碰巧就撞到了薄力点，然后另一个同时 " 炸开 " 的行李中的袜子碰巧在 " 炸开 " 过程中飞进了另一个箱子里，等落地后装卸人员看到了直接把 " 炸开 " 的两个箱子合上复原 ……

如果是这样，那这件事就又可能变成了一个扯皮的过程。

行李值机、安检、分拣、装机、飞行中、卸机等环节，行李传送带、分拣设备、行李托盘等等设施设备，以及装卸外包方、地服代理方、临时工等等等，每个环节、人员、管理模式都可能成为扯皮的借口。

如此下去真的很烦。

但我一直认为，每一次 " 托运行李 " 破损引起的舆情风波都值得全行业关注和反思，因为这背后有很多影响深远的问题。

比如，我写过 " 作为乘务员，飞航班的崩溃往往是从迎客开始的 "，因为拿到客舱里的箱子太多，我们举不动，我们放不下，身心俱疲。

为了保航班正点，违反相关安全规定，把箱子到处乱塞已经常态化——虽然还没有出事，但长此以往，出事的概率就越来越高。

后来，也确实发生了贩运粮食客把飞机行李架压塌的事，对于 " 三超行李 " 的管控以此为导火索才轰轰烈烈的展开。

两年多了，管控的如何？说实话，我觉得一般。

风声大雨点小，隔一阵子喊喊口号，有旅客满意度高压在前，相当一部分工作人员不敢阻止携带 " 三超 " 行李旅客把箱子带上飞机。客舱里依然还是有很多箱子，乘务员依然对此感到苦不堪言。

为什么会这样呢？因为旅客打心眼儿里就不相信他托运的行李能平平安安完好无损。

2013 年的时候，我写过这么一篇：《给机场货运小伙涨涨工资好咩》。

昨晚不小心翻到看了一眼，发现十几年过去了，当年的那些顾虑依然还停留在昨天，基本没什么改变。当然，托运行李这事不是单纯给装卸人员涨工资就能解决的，但行业需要为此作出改变。