三一集团罗畅国：我国新能源重卡目前还处于军备竞赛阶段，预计2026年起行业更加内卷

　　中国电动汽车百人会论坛（2025）于3月28日至3月30日在北京举行，主题为“夯实电动化 推进智能化 实现高质量发展”。三一集团高级副总经理、重卡事业部总经理罗畅国出席并演讲。

　　罗畅国提到，中商用车未来有两大机会，首先是中国长途蓝海市场。他提到，现在短途电动化已非常成熟，大部分场景都可应用，随着电池能量密度的提升、超充技术的突破以及充换电设施普及，电动化将逐步渗透到中长途领域。另一个机会就是海外，其实很多海外地区都有电动化的需求，比如东南亚、欧美，甚至部分非洲国家也有，但目前大部分处于萌芽状态，需要培育客户。

　　罗畅国表示，伴随着机遇的同时也有挑战，三一集团作为新能源商用车的头部企业深有感触：

　　一、国内竞争内卷，价格不断下探，导致企业利润下滑。他表示，很多企业依靠海外销售的利润反哺国内才勉强维持收支平衡；客户端也呈现车源过剩、货源不足的结构性矛盾，运价低迷，很多散户缺乏议价能力，面临较大的经营压力。

　　同时，重型商用车的补能设施有限，充换电设施只在局部地区得到满足，无法形成全国性的网络，产品同质化导致价格战加剧，企业平均利润下探至5.8%，研发费用占比下降到3.2%，制约着技术突破。

　　海外方面， 罗畅国指出，贸易壁垒是当前面临的另一大挑战，海外复杂的运营工况以及各个国家的区域性差异导致海外电动化在短期内无法得到快速增长。

　　罗畅国谈到，目前，我国的乘用车已进入了淘汰赛阶段，部分新老势力逐步退场，新能源重卡整体落后于乘用车一个周期，目前还处于军备竞赛阶段，不断有新势力和新资本涌入，预计从2026年开始行业更加内卷，行业市场洗牌将进入淘汰赛阶段。

　　他认为，新能源重卡已经迎来了关键转折点，伴随着动力电池能量密度的跃升，超充、快充技术的突破以及充换电设施的普及，将不断推进新能源电车重卡向中长途蓝海市场迈进。与此同时，产业链深度协同，智能电动底盘与V2X技术将重新定义重卡，为客户提供更优体验和多元化的价值。

　　“未来让我们以技术创新突破成本阈值，以全球化布局突破海外新兴市场，将中国电卡打造成为全球零碳物流标杆，为双碳目标注入澎湃动力。”

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