观察｜印度买F-35战机，但存在六大矛盾制约（下）

四是迫切需求与缓慢供给的矛盾

印度军队迫切的现实需求与五代机的缓慢供给脱节。如果问印度军迷，目前印空军最缺少什么？印度军迷一定会脱口而出：五代机。

根据印空军1986年设定的作战规划，其至少需要42个飞机作战中队，不然不能满足其设定的国防要求。印空军除1990年代初达到了这个标准外，在之后的时间里因为飞机老化退役、飞行训练坠毁等因素，缩水到目前的31-32个飞行作战中队。而且在这31个作战中队中，又有10个中队的飞机未来五到十年面临退役。

印空军把114架中型作战飞机招标计划（MRFA）被视为缓解这一问题的良药。而印度政府出于财政和国内政治等因素，迟迟不批准MRFA。印政府为空军缺少作战飞机给出的解决方案是，购买83架国产LCA“光辉”战斗机，之后再购买97架升级版LCA“光辉”战斗机。

然而，从印空军的评价看，LCA简直如同粪土。印空军将领像复读机一般，每月都会在LCA的作战性能、产能交付等问题上发表公开批评。LCA性能不仅被印空军广为诟病，就连很多第三世界国家也看不上。在过去几年时间里，莫迪政府曾经多次向包括菲律宾、马来西亚、埃及、尼日利亚等十几个国家推销LCA战斗机，但最终没了下文。例如，近期印媒体爆料，尼日利亚和博茨瓦纳曾有意采购LCA，但派遣代表团现场考察后，表示放弃采购LCA。

在高速公路上进行起降的F-35战机。

五是断供风险与稳定需求的矛盾

印国防产业自研能力较差，非常依赖外部子系统和技术支持。当前国际局势愈发紧张导致国际市场武器需求大大增加，同时国际军工供应链紧张又加剧了这种供需不平衡，继而导致印度面临较大的产能紧张问题。

例如，LCA战机所需要的F-404发动机已经遭到了通用电气公司的长时间断供。截至去年12月底，F-404发动机已经拖延交付了18个月，严重影响了LCA的交付。同时，印度所需要的另一款F-414发动机也面临涨价的局面。根据印度国内媒体的估计，一台F-414的价格在2023年为371万美元，到2025年时可能要上涨到1000万美元。

目前，法国“阵风”战斗机依旧是最有可能中标印空军MRFA的机型。如果印度政府批准了MRFA，采购114架“阵风”战斗机，达索公司未必能够在短时间内交付。目前，达索公司现在有180多架订单需要生产，但年产量只有20架左右。即使达索公司能够将年产能提高到24架，印度政府现在决策购买，依旧要在2032年之后才有可能获取“阵风”战斗机。

而F-35也未必能够在短时间内交付印度。根据洛·马公司的生产计划，截至2024年底为止，其依旧需要为美国及其盟友生产大约2400架各型号的F-35。按照洛·马公司年产156架各型F-35计算，其需要在2040年前后生产完所有F-35。如果考虑到洛·马公司在过去从未达到这个计划的生产数量，印度获得F-35的时间可能只能继续延期。

如果印度想要在短期内获得“阵风”或者F-35，印度可以充分发挥插队的社会传统，与已经购买“阵风”和F-35的国家协调，来个插队生产。印度经常自诩为一个举足轻重的大国，与所有主要大国都交好，而这恰恰可以证明印度的大国外交能力。

由于空军中队不断缩减，印度空军可能再次选择法国“阵风”战机。

六是莫迪政府与印度空军的矛盾

莫迪政府一直试图效仿中美俄，推进印度新军事变革。但是，在这场改革中，遭到了以空军为代表群体的强烈反对。例如，在战区改革方面，印空军极力反对陆军主导的军事改革。在2021年7月时，印媒曾爆料印度国防参谋长比平·拉瓦特称，印空军是陆军的支援兵种，就像炮兵和工程兵一样，与印空军参谋长巴达乌里亚大吵一架。这次事件被认为是印度空军反对莫迪政府军事改革的标志性事件。

究其本质，印度是阶层分明、地位明确的国家。在印度，一旦某个种姓或者群体明确了拥有更高的社会地位，那么他会拥有相较于其社会地位更多的政治、经济和社会权力。在这种地位越高，社会权力的边际收益越高的分配体系下，不同群体都会不由自主的参与这种博弈，因此，同级别社群之间的斗争往往更激烈。